Forma correcta de montar un triángulo de fuerza con la ayuda de un aro. Al girar la cinta, si uno de los anclajes cediera, el mosquetón seria retenido por la cinta.

Todas las cintas que presentamos están homologadas por las normas CE y tienen una resistencia superior a los 22 kN (2.200 Kg). Si usamos una cinta plana anudada sólo aguantará 18 kN. Existen algunas cintas, como es el caso de las Coussin, confeccionadas en Dyneema, las cuales son más ligeras y mucho más resistentes que las cintas convencionales. Este material se reconoce por sus ocho hilos blancos y permite estrechar la cinta, hecho por el cual se carga más en el eje del mosquetón, consiguiendo más resistencia que las cintas normales.

Si al asegurarse se utiliza una cinta, nunca se debe subir por encima del punto de anclaje, ya que a diferencia de una caída con una cuerda dinámica, sobre una cinta se desarrolla una fuerza de choque próxima al límite de resistencia de todo el material utilizado (mosquetones y anclajes).

Los bloqueadores de ascenso permiten progresar libremente por la cuerda, impidiendo el retroceso. Hay que procurar mantener limpia la cuerda para evitar que el bloqueador resbale a consecuencia del barro o la grasa. También deberemos tener la precaución de no llegar con el bloqueador demasiado cerca del punto de anclaje de la cuerda o de cualquier otro mecanismo fijo, ya que es necesario tener libre unos centímetros de cuerda para el desbloqueo y desmontaje de la misma.

El cráneo de un ser humano tiene un grosor de entre 4,5 y 6,9 mm. Considerando su fragilidad podemos decir que el casco es un accesorio indispensable para todos los escaladores y alpinistas. Su misión es la de evitar que un impacto (hielo, piedras, ...) nos dañe la cabeza.

Amortiguará el impacto llegando incluso a romperse para conseguir su fin, proteger. Para mayor seguridad es interesante que nuestro casco esté homologado por las normas CE. Otras características importantes son ligereza y ventilación.

CONSEJO

Estos cascos están compuestos de materiales elásticos, los cuales merman su eficacia a causa de los efectos del sol, las altas temperaturas y la caducidad del material. Por todo ello, evitaremos exponerlos al sol (tras el parabrisas del coche) y cuidaremos que su utilización no exceda de los 5 años (en el interior aparece la fecha de fabricación).