La tija del sillín

Para que la tija se deslice por el tubo del sillín con mucha más suavidad, podéis hacer lo siguiente:

— La tija está marcada con letras y números que son las referencias de fábrica, lo que supone un relieve de algunas décimas de milímetro que aumentan su diámetro en esta zona. El deslizamiento será más fácil si se eliminan las marcas con un papel de lija.

— Con una lima redonda muy fina, limad con delicadeza el borde interior del tubo para reducir el ángulo y el exceso de pintura.

— Luego, reducid los dos ángulos interiores de la mordaza de ajuste.

— Engrasad el tubo, pero no la tija.

— Es necesario dejar al menos dos centímetros de tija bajo la parte inferior del tubo horizontal para evitar riesgos de deformación del cuadro o de rotura de la tija.

Engrase de los cables cubiertos por sus fundas

Para llevar a cabo esta operación de mantenimiento correctamente es indispensable que vuestra BTT vaya provista de estribos de fundas cortados.

— Aflojad los cables del desviador maniobrando en la maneta hasta colocar la cadena en el piñón más grande. A continuación, sin girar la rueda, situad la maneta a cero.

— Soltad el freno trasero para quitar el cable en su momento.

— Desprended la funda de su estribo y, después, sacad el cable por la ranura. Una vez liberado el cable, limpiadlo y engrasad la parte normalmente oculta.

— Haced lo mismo con los cables del desviador y del freno delantero.

Para enderezar una rueda

Dad la vuelta a la bici y colocadla en el suelo.

1. Localizad la abolladura girando la rueda hasta que la llanta roce con una zapata.

2. Colocad la parte abollada de la llanta hacia arriba dando media vuelta a la rueda.

3. Aflojad el radio del punto abollado girando un cuarto de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj.

4. Apretad los dos radios opuestos al que hemos aflojado, con media vuelta en el sentido de las agujas del reloj.

Manejo de las velocidades

Las primeras salidas deben servir para familiarizaros con el cambio de velocidades. Empezad por un terreno con irregularidades poco marcadas, con pasajes abruptos pero cortos, estilo moto-cross.

Cuando os lancéis a escalar una cuesta, seleccionad la marcha más corta posible, ya que, desde ésta, es mucho más fácil pasar luego a una más larga que al contrario. Esto sucede simplemente porque la traslación de la cadena sobre los piñones se produce descendiendo, sin esfuerzo añadido. Si se ha metido una velocidad larga, al poner una más corta la cadena se resiste a tomar el piñón superior, y la bicicleta no adquiere suficiente velocidad.

Sobre la BTT, vista de lince

Vuestro primer contacto con el terreno es visual y no físico. El ojo debe acostumbrarse a «leer» el suelo a fin de lograr un avance rápido y relajado, ya que delante de vosotros se encuentran diferentes obstáculos que es necesario evitar y sortear. La anticipación visual os permitirá elegir la trayectoria adecuada y el desarrollo, correcto, y prever la posición y el esfuerzo que se necesita para superar la dificultad. También hay que vigilar la rueda delantera para sortear piedras, baches y ramas. En esto se fundamenta la vista de lince: echar un vistazo a 200 m por delante de vosotros, sin dejar de observar las proximidades de la rueda delantera.

Posición en terreno irregular Por caminos abruptos, no es confortable ir sentado sobre una BTT. Hay que acostumbrarse a variar continuamente de posición sobre la bicicleta. Si el terreno es muy irregular, debéis conseguir una suspensión por encima del sillín para evitar las sacudidas causadas por los baches. El ángulo formado detrás de la rodilla servirá de amortiguador.

¡Subiendo!

En una cuesta arriba, que no sea inaccesible debe adoptarse una posición central sobre el sillín, modificándola según la pendiente. Es decir, si la rueda trasera patina, hay que retroceder el cuerpo sin despegar las nalgas del sillín. Si la bicicleta tiende a encabritarse, desplazaos hacia adelante.

La posición llamada «de bailarina», sólo es posible en un suelo que se agarre bien

¡Bajando!

Se logra una buena estabilidad, con los pedales a la misma altura, despegándoos ligeramente del sillín y presionando con la parte interior de los muslos contra aquél.

En los tramos con fuerte pendiente (escaleras, rocas, taludes), hay que echar las caderas hacia atrás con decisión, extendiendo bien los brazos para repartir mejor el peso del cuerpo sobre la bicicleta y evitar la caída hacia delante.

La frenada

Se realiza en función del peso de cada uno y de la velocidad que se ha tomado con la bicicleta, pero su eficacia depende en gran manera de la calidad de los componentes de la BTT. Es necesario probar toda clase de zapatas y en distintas circunstancias, pero con la experiencia encontraréis la solución más apropiada.