Ante todo, hay que habituarse a controlar las piezas de la bicicleta más susceptibles de rotura.

En ciudad

- Al final de una calle o de un sendero forestal que termina en una carretera, detened la bicicleta para no sorprender al posible automovilista y, sobre todo, para no poner la vida en peligro.

- La señalización sobre la calzada, realizada con pintura blanca o bandas de plástico, se vuelve resbaladiza con la lluvia. Sed prudentes.

- Al rebasar una fila de coches aparcados, tened cuidado con la puerta que se abre de repente. Otro peligro: el coche que sale de su aparcamiento sin señalizar la maniobra. Por otra parte, debéis vigilar los coches con ocupantes. En esas dos circunstancias, es preferible adelantar o frenar antes que realizar un peligroso desvio que os aproxime a otros vehículos en circulación

- Las vías de tren en los pasos a nivel o los railes de los tranvías deben ser atravesados de forma perpendicular

- Para los desplazamientos nocturnos, la BTT debe estar equipada con reflectantes tanto en la parte trasera como en la delantera

En todo terreno

- Instalad un faro frontal para los desplazamientos nocturnos

- Después de sujetar una rama que obstruye el paso, no la soltéis bruscamente, pues puede golpear a la persona que os sigue

- Se puede vadear un no siempre que su fondo sea perfectamente visible. En aguas turbulentas, una piedra saliente e invisible puede bloquear la rueda y producir una caída

- Tened cuidado con ese traicionero montón de hojas que esconde posibles troncos o piedras a vuestra vista

- No confiéis en los troncos y rocas del borde del camino, ya que los pedales y el cambio de dirección corren el riesgo de atascarse en ellos

- Rechazad los surcos como trayectorias de vuestras ruedas, sobre todo si son mas profundos que los pedales colocados en la horizontal

- Las zonas pantanosas no señalizadas como transitables deben ser rodeadas obligatoriamente